Kategorie
Mari
Sprzęt i oprogramowanie
Utworzono: 4 dni temu
Nowy kabel do Experta z CAN FD i DoIP + PassThru
Cześć!
Chcemy opowiedzieć Wam, nad czym intensywnie pracujemy i co już wkrótce pojawi się w naszej ofercie. Od początku wierzymy, że dobre narzędzie powinno służyć przez lata, a rozwój technologii nie musi oznaczać wymiany całego sprzętu.
Dlatego, odpowiadając na Wasze potrzeby i wymagania najnowszych aut, stworzyliśmy dedykowany kabel–adapter, który rozszerza możliwości interfejsów Expert.
Co zyskacie?
· Obsługę CAN FD i DoIP – gotowość do pracy z najnowszymi modeli aut.
· Standard PassThru J2534 – możliwość niezależnej współpracy interfejsu z oprogramowaniem fabrycznym producentów.
· Wbudowany multiplekser z zaawansowaną elektronikę umieszczoną bezpośrednio w kablu.
Jak to działa? Postawiliśmy na pełną wygodę. Aplikacja automatycznie aktualizuje firmware zarówno interfejsu, jak i elektroniki w nowym kablu. Użytkownik widzi jedynie prosty proces na ekranie, resztą zarządza oprogramowanie.
Przed nami jeszcze miesiąc intensywnych testów warsztatowych i ostatnie poprawki. Wkrótce kabel trafi do sprzedaży. Napiszcie w komentarzach, co sądzicie o tym kierunku i przy obsłudze których marek najbardziej czekacie na CAN FD i DoIP.
Pozdrawiamy,
Mari
Odpowiedzi
Odpowiedzi
R
R-Tech
•
4 dni temu
Witam.
Super sprawa, że będą dostępne CAN FD, DoIP oraz PassThru J2534.
Czy w ślad za nowymi protokołami sprzętowymi pójdzie również odblokowywanie nowych bramek bezpieczeństwa (np. BMW, grupa VAG z procedurami SFD, SGW Renault) oraz aktualizacje sterowników online?
Jaki jest przewidziany czas od wdrożenia nowych protokołów do uzyskania wspomnianych dostępów online?Jeśli głowica Expert różni się od Batmana jedynie możliwością połączenia przewodowego oraz obsługą zasilania 24V, a reszta protokołów jest taka sama, to czy dla Gen.4 również zostanie stworzony dedykowany kabel/adapter obsługujący CAN FD, DoIP i PassThru J2534?
Jak w przypadku bezprzewodowej głowicy Gen.4 producent rekomenduje rozwiązać kwestię stabilności transferu przy procedurach DoIP, które wymagają pewnego połączenia? Czy głowica Gen. 4 otrzyma pełne wsparcie sterowników J2534 dla aplikacji instalowanych na PC?
Jeśli sprzęt będzie dostępny, ale oprogramowanie za nim nie nadąży, to potencjał nowych protokołów nie zostanie w pełni wykorzystany w codziennej pracy warsztatowej.
Czy zostanie przedstawiona jakaś oferta dla osób korzystających z GEN4 (przesiadka na Expert)
Mari
•
4 dni temu
R-Tech, pytania zostały dobrze wygenerowane przez AI, jednak warto pamiętać, że modele czasem „halucynują”. BMW nie stosuje bramek SGW; wykorzystuje moduł ZGM (Zentrales Gateway-Modul), który pełni funkcję rutera sieciowego. Poniżej odpowiadam na rzeczowo sformułowane pytania:
1. Prowadzimy rozmowy z różnymi producentami samochodów w sprawie odblokowania SGW. Niestety w wielu przypadkach koszty są obecnie poza naszymi możliwościami finansowymi.
2. Do interfejsów Batman nie powstanie adapter działający jak kabel do Experta. Ze względu na koszt, który musiałby ponieść użytkownik, takie rozwiązanie byłoby nieopłacalne.
3. Nie mogę ujawnić szczegółów technicznych dotyczących sposobu, w jaki rozwiązaliśmy problem ze stabilnością połączenia DoIP.
4. Producent nie poświęciłby roku pracy i znacznych środków na opracowanie nowego interfejsu bez konkretnego celu.
5. Jak pokazaliśmy w poprzednich latach, dbamy o dotychczasowych użytkowników. Przygotujemy dla nich oferty przejścia z Batmana na Experta lub Batmana 4Gen na 5Gen.
R
R-Tech
•
3 dni temu
Pytania nie zostały wygenerowane przez AI
Nowe protokoły bez odblokowania bramek dostępu ( każdy producent nazywa je po swojemu), każdy wie o co chodzi bawiąc się diagnostyką nie spełniają tak na prawdę swojej głównej zalety jaką jest kodowanie ,adaptacje, konfiguracja online, testy wykonawcze.
Adapter Maxi nie spełni swojego głównego zadania
Adapter za kilka stów będzie mial takie same możliwości jak kostka za kilkadziesiąt PLN LiveData i DTC
W jakim celu został więc stworzony kolejny adapter który będzie robił to samo co Gen4 i Expert ?
https://maxiecu.com/pl/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/
Mari
•
3 dni temu
Twoje zgłoszenie dotyczące SCR zrealizujemy dziś, najpóźniej jutro. Uważam, że twoje komentarze na MCB są nieuzasadnione: jako nowy użytkownik MaxiEcu z dostępem do jednej marki pochopnie oceniasz cały produkt. Nie mam czasu odnosić się do wszystkich uwag, ale samo wdrożenie PassThru J2534 to duża zmiana.
R
R-Tech
•
2 dni temu
Tak zgadzam sie w 100% ze jestem w miarę świeżym użytkownikiem od okolo 1 roku .
Posiadam jedna marke w Maxi dokładnie Renault ponieważ dzięki adapterowi SGW robię zajebiste oszczędności naprawdę jestem mega zadowolony z tego rozwiązania.
Zakupił bym inne bez problemu, oferta Maxiecu jest naprawdę w rozsądnych pieniądzach ale brak odblokowania bramek powstrzymuje zakup.
Jeśli pojawi sie oferta z odblokowaniem bramek VAG , BMW na pewno wykupie kolejne licencje.
Pozdrawiam.
Mari
•
2 dni temu
Cieszę się, że nasz produkt spełnia Twoje oczekiwania. Przypominam jednak, że BMW nie stosuje zabezpieczeń ograniczających diagnostykę, w przeciwieństwie do innych marek, szczególnie grupy VW, gdzie blokada każdego ECU uniemożliwia nawet zastosowanie bypassu.
Potrafimy już odblokowywać SGW w pojazdach FCA, ale nie możemy jeszcze udostępnić tej funkcji w oficjalnej wersji produktu. Sprawa utknęła w dziale prawnym Stellantis.
M
Maxis300
•
3 dni temu
batman gen 4 od gen 5 czym sie różni?
Mari
•
3 dni temu
5G będzie miał to samo co Expert z nowym kablem. Od razu odpowiem że nie wiem kiedy wejdzie do sprzedaży, jest na etapie projektowania.
Zaloguj się, aby dodać odpowiedź w tym wątku